公路運輸

公路運輸?shù)母拍钆c特點。公路運輸有廣義和狹義之分。從廣義來說，公路運 輸指利用一定載運工具〈汽車、拖拉機、人力車等）沿公路實現(xiàn)旅客或貨物空間位移 過程。從狹義來講，公路運輸就指汽車運輸。

目前，在發(fā)達國家中汽車已取代了拖拉機、畜力車和人力車等低效率運輸工具。 在我國，雖然拖拉機、畜力車和人力車仍不同程度存在著，但無論從完成的運輸量， 還是從對社會經(jīng)濟的影響方面，汽車已成為主要的運載工具。所以，現(xiàn)代公路運輸主 要指汽車運輸。

公路運輸種類繁多，總體可以分為汽車客運和貨運兩大類。其中汽車客運可以分 為公共汽車運輸、出租汽車運輸、長途汽車運輸、自用汽車運輸；汽車貨運可以分為 普通貨物運輸、特種貨物運輸、零擔貨物運輸、集裝箱運輸?shù)取?/p>

同時，汽車運輸具有較髙的機動性，運輸?shù)钠巾樞院洼^小的運載能力，使它具有 更高的可達性，貨物批量適應性，貨物安全性和較短的輸送時間等特點。

公路貨物運輸發(fā)展的趨勢

①隨著高速公路及汽車專用公路建成投入使用，開展公路快速客、貨運業(yè)務。

②隨著公路網(wǎng)的完善，特別是高速公路網(wǎng)的形成，需要有按規(guī)模化要求集約化經(jīng) 營的運輸企業(yè)。在這一過程中，行政區(qū)域的界限將趨于淡化。

③公路貨運業(yè)將納人物流服務業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)中，更強調(diào)在專業(yè)化原則上的合作， 包括不同運輸方式之間的合作以及與服務對象的合作。

④在經(jīng)營管理方面，現(xiàn)在許多運輸企業(yè)都建立并運用了運輸信息管理系統(tǒng)。在某 些發(fā)達國家，已普遍采用了車輛運行動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)以及自動記錄儀（俗稱“黑匣子”）。

⑤運輸組織方式按生產(chǎn)水平分層發(fā)展。在公路通行條件好、客貨流量大的公路上， 按現(xiàn)代企業(yè)制度的要求建立規(guī)模化、集約化經(jīng)營的運輸企業(yè)；在車輛配置上，充分考 慮使用強度的影響及運輸服務品質(zhì)的要求。而在其他公路上，仍延續(xù)現(xiàn)行的運輸組織

⑥逐步加強運輸規(guī)劃，使公路建設及運輸站場設施的配置與客貨流規(guī)律更好地協(xié)調(diào)起來，同時還根據(jù)效率與效益原則，把運輸服務向縱深推進。

民航運輸

(航空運輸?shù)母拍詈吞攸c 一 一 一

①航空運輸?shù)母拍睢：娇者\輸是使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)倪\輸方式。機型

②航空運輸?shù)奶攸c。航空運輸具有以下特點： 800一 第一，速度快。現(xiàn)代噴氣式運輸機，時速都在9001^上下，比海輪快20?如#

比火車快10倍。速度快是航空運輸?shù)恼\大優(yōu)勢和灰要特點。它使得旅客出行時間 大縮短，貨左存貨減少，保符費用降低。侶足，班機正點率的高低，辦理旅客出發(fā)〗

到達手續(xù)的快慢、機場與市區(qū)間地面運輸時間的長短、航程中有無經(jīng)停站及停留時」

的長短，對于營運速度和旅行速度都有直接影響。

第二，運輸路程短。飛機除了由于航行的特殊需要以外，一般是在運輸兩點間作1 直線飛行，不受地面條件限制，因此，同一起訖點間航空運輸路程最短。

第三，舒適。噴氣式民航機的飛行高度一般在10000111左右，不受空氣流的影響應月 飛行平穩(wěn)。20世紀70年代出現(xiàn)的寬體客機，客艙寬敞、噪聲小、機內(nèi)有供視聽娛樂&航; 備，舒適程度又大大提高。 ^動這

第四，靈活。飛機是在廣闊的空中飛行，較之火車、汽車或船舶受到線路制約的劃、 程度要小得多。飛機可以按班期飛行，也可以作不定期飛行，可以在固定航線上飛行，析、 也可以在非固定航線上飛行。

第五，安全航空運輸是使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)倪\輸方式。航空運輸中，

對飛機適航性的要求及其嚴格，沒有適航性的飛機不允許飛行。盡管飛行事故中會出― 現(xiàn)機毀人亡（事故嚴重性最大但按單位客運周轉(zhuǎn)量或單位飛行時間死亡率來衡量，V 航空運輸?shù)陌踩允呛荏{的。 @

第六，貨物空運的包裝要求通常比其它運輸方式要低。在空運時，用一張塑料薄發(fā) 膜包裹貨盤貨物并不少見，空中航行的平順性和自動著陸系統(tǒng)減少了貨損的可能性，9 因此，可以降低包裝要求。

第七，載運能力低，單位運輸成本高。因飛機的機艙容積和載重能力較小，因此，| 單位運輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大，除此之外，機械維護及保養(yǎng)成本也較高。 力

第八，受氣候條件限制。因飛機條件要求很高（保證安全〕，航空運輸在一定程度方 上受到氣候條件的限制，從而影響運輸?shù)臏庶c性與正常性。 其

第九，可達性差。一般情況下，航空運輸很難以實現(xiàn)客貨的“門到門”運輸，必 須借助其它運輸工具（主要為汽車〉轉(zhuǎn)運。

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