1.公共和合同倉庫的監(jiān)控
從概念上說，通過分包合同運作的第三方物流公司的監(jiān)控與以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的公司自 己運作的監(jiān)控是非常相似的，它們以收入和通過量為基礎(chǔ)監(jiān)控合同方的成本，即銷售量的 成本百分比或重量的成本百分比。
監(jiān)控還包括合同中規(guī)定的基本處理單位，通常以訂單、箱、件或重量等表示彳因此，第 三方對倉庫的監(jiān)控系統(tǒng)包括如下方面。
①每時期的成本：裝卸、儲存、附加服務(wù)、特殊服務(wù)、總計；
②以訂單、箱、件或重量表示的產(chǎn)出：進(jìn)貨、出貨、存貯；
③投入產(chǎn)出比率。
通常，第三方合同也規(guī)定服務(wù)水平和生產(chǎn)率目標(biāo)，這與公司自己運作類似。顯然，日 常和每時每刻的控制由第三方負(fù)責(zé)，對被服務(wù)的公司來說，不需進(jìn)行短期成本控制。公司 物流部的長期控制是由合同條款和競爭性招標(biāo)來控制的。
1.運輸?shù)谋O(jiān)控
從生產(chǎn)地到消費者之間的運輸成本一般是很大的，發(fā)達(dá)國家典型的物流配送系統(tǒng)中 運輸成本平均占銷售收入。因此，盡量減少運輸開支并提供與費用相對應(yīng)的服務(wù)| 水平是很重要的。
一般物流配送監(jiān)控系統(tǒng)對運輸?shù)谋O(jiān)控有兩個層次。
第一，整車或大批量的原材料供應(yīng)給大客戶：這些貨物可以是包裝或托盤化的，也可以是干散貨或液體散貨；運輸方式可以是鐵路、公路、水運或航空。
第二，從物流配送系統(tǒng)中心向客戶的小批量配送：可以采用所有的運輸方式。
物流監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)記錄所有發(fā)運的貨物、客戶服務(wù)水平、發(fā)生的成本等。監(jiān)控是在兩個 相關(guān)但分開的系統(tǒng)中進(jìn)行的(貨物流與資金流父

(工）貨物跟蹤
現(xiàn)代的服務(wù)敏感性物流配送系統(tǒng)必須提供貨物的實時信息，包括提供貨物的位置與 狀態(tài)。這些信息提供給服務(wù)與銷售人員和客戶以確保有效率地運作。現(xiàn)代貨物跟蹤系統(tǒng) 較為昂貴，但由于服務(wù)的改進(jìn)，提供的競爭優(yōu)勢是顯著的。 ―

^運費賬單審計與以合同運價方式支付公共承運人的運費
運價考慮到了起始點的位置、貨物類別、貨物體積和重量、運輸距離、包裝形式和地 域。運費賬單必須審計后支付。運輸賬單處理系統(tǒng)通常包括接受、審計、支付賬單和提供 控制系統(tǒng)詳細(xì)數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)可以用手工操作，也可以計算機(jī)化。先進(jìn)的系統(tǒng)一般由條碼 和其他掃描系統(tǒng)及高級處理軟件組成。發(fā)達(dá)國家典型的物流配送部門把這些服務(wù)往往分 包給一個或多個第三方，由它們負(fù)責(zé)運作。許多公司由三個獨立的第三方公司運作：， ①一個或多個網(wǎng)絡(luò)運輸公司，在配送中心提貨和發(fā)送產(chǎn)品給收貨人。承運人制作運 費賬單，并送到運費支付服務(wù)公司；②由一個運輸服務(wù)公司通過比較托送人的發(fā)貨通知和商定的運價，審計運費賬單。 然后由服務(wù)公司代表托送人支付正確的賬單，或把審計過的賬單交給另一個應(yīng)支付的 公司
③貨物運動和交付的跟蹤系統(tǒng)。以電子數(shù)據(jù)交換（拉^)為特點的網(wǎng)絡(luò)，它可以由供 應(yīng)鏈中包括貨主、收貨人、承運人、配送中心運作者或外部網(wǎng)絡(luò)提供者的任何一方來運作。
3存貨的監(jiān)控
存儲和保持產(chǎn)品存貨的成本是物流配送系統(tǒng)設(shè)計的一個重要的需要考慮的方面，這是因為：
①存貨在任何一個公司資本投資中都占很大的比例。例如，在美國的制造業(yè)，貨物 平均每年周轉(zhuǎn)4次，而存貨成本通常占銷售額的50^。因此，每100單位的銷售中，有 12.5單位是投資于存貨；
②保持存貨的成本可以是很大的。它不但包括利率成本，還包括產(chǎn)品老化、損壞、保
險等成本
大部分的存貨存在于物流配送系統(tǒng)中，通常，配送訂單是根據(jù)制造廠和基于對銷售量 和配送要求而產(chǎn)生的。監(jiān)控投資和保證貨物的安全是配送系統(tǒng)的主要功能。
從功能上說，對物流配送監(jiān)控系統(tǒng)的要求是方便獲得有關(guān)存貨的數(shù)據(jù)。因此，必須能 精確地知道有多少庫存單位存在和目前存放在何處。
在較小的和老式倉庫中，匯總的存貨記錄一般集中在存貨文件中，而在倉庫中的有效 位置的記錄則在另一個文件中。現(xiàn)在的做法是使用較為復(fù)雜的倉庫管理系統(tǒng)，把兩者（數(shù) 量和位置)結(jié)合起來。
存貨信息是以實時形式（即與交易同時發(fā)生〉或根據(jù)批量每小時或每天更新。最新的 方法是通過條碼和掃描系統(tǒng)準(zhǔn)確地記錄存貨的產(chǎn)品和位置。
然而，出錯也是難免的。為了盡量減少錯誤，最好的方法是定期盤點。這種監(jiān)控方 法，需要一個人或一個小組對產(chǎn)品及位置進(jìn)行盤點，然后把結(jié)果輸入計算機(jī)終端，計算機(jī) 系統(tǒng)可以顯示被盤點到的貨物。在另外的系統(tǒng)中，存貨盤點人員可以周期性地對所有地 點的貨物進(jìn)行盤點。
通常，每月匯報存貨昨準(zhǔn)確性被視為物流配送系統(tǒng)質(zhì)量保證計劃的一部分。典型的 無條碼化倉庫的準(zhǔn)確性是95、?98^，即每次盤點有兩個可能的錯誤（數(shù)量和位置〉，總 的貨物盤點正確率不應(yīng)低于95^。在條碼系統(tǒng)中，準(zhǔn)確性大于99^是常事。如發(fā)生錯 誤，一般是系統(tǒng)相關(guān)的錯誤而非倉庫的錯誤，除非遭竊或貨物損壞。
5.4.4第三方物流項目成本和效率的監(jiān)控對物流配送系統(tǒng)成本的監(jiān)控是第三方物流公司可以為客戶進(jìn)行的一項重要活動。對 成本監(jiān)控的討論從兩個方面展開。
①按主要功能（運輸、倉儲等〉設(shè)備成本來劃分的總成本。
②生產(chǎn)效率，即描述一次作業(yè)、一個人或一臺機(jī)器效率的投人產(chǎn)出比。