網聯化，因為現在導航技術，以及互聯網的G時代馬上到來，實際上車聯網，就是物聯網的應用，客觀講，剛才說地上鐵這種模式可能在大的卡車上應用，汽車品牌并不重要，但是符合運營商標準的車輛會成為市場中間的主體，類似于摩拜，它是什么品牌的車不重要，但是他符合消費和生產需求。再有就是制造業的服務化，存量市場一出來，實際上新的技術會打破多家制造業之間的邊界。將來從最終的市場消費中間去尋求大家共同的利益是未來的趨勢，今后靠產品實現單品的利潤一定也會在應用中間尋求利潤所代替。存量的市場，實際上整個的消費在升級，蔣總說了技術是第一位的，品牌會向服務品牌在轉。將來卡車制造企業我認為下一階段不會一下子轉向服務品牌，我跟企業在交流，可能第一個階段是打群架，為什么呢。

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4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯系到達簽收：1、電話或傳真確認到達時間.2、司機將回單用EMS或FAX傳真回本公司.3、簽收運輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當地市場的住處及時反饋給客戶。回　　單：1、按時準確到達指定卸貨地點。2、貨物交接。3、百分百簽收，保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一致。4、了解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。運輸結算：1、整理好收費。2、做好收費匯總表交至客戶，確認后交回結算中心。3、結算中心向客戶收取運費。　

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中國快遞協會會長高宏峰致開幕詞。高會長強調電商與物流快遞的發展是相互依存，互為支撐，是產業上下游關系密切的參與主題。隨著二者合作日趨緊密，關聯領域不斷拓展，呈現出具有中國特色的互利共贏的和諧一面，這是電子商務和快遞物流，大家攜手共同創造出的創新發展的一種新業態。深入探討行業發展方向， 服務創新，產業融合等問題，鼓勵快遞與電子商務的深度融合與聯動發展。大會由全國委員作為電子商務物流行業的高規格年度盛會創新快遞與電子商務互利共盈的協同機制，推進快遞與電子商務的協同發展。

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